薛旭教授簡介：
國內知名營銷與戰略專家，北京大學經濟學院企業戰略與營銷課程主講教授；
中國市場學會（汽車）營銷專家委員會副主任、秘書長，《中外管理》雜志編委、中央電視臺廣告策略顧問，多家教育機構兼職或者特約教授、學術委員會成員。
主要專業領域：戰略管理、市場營銷、國際市場營銷；
主要專業背景：北京大學戰略管理課程的首創者，1992年至今，北大經濟學院市場營銷課程主講者；
曾經在《管理世界》、《瞭望》、《企業管理》、《商業經濟研究》、《商業研究》、《中外管理》等著名刊物，圍繞企業管理、戰略、市場營銷、商業貿易等領域發表了文章26篇文章；
學術兼職：
１９９３年，擔任國務院十部委聯合發起的中國經濟效益縱深行活動的學術委員會常務秘書長，該活動得到江澤民總書記題詞、朱熔基總理、吳邦國副總理，親自撰文支持。
1997年，開始連續四年受國家經貿委和人民日報聯合舉辦的“跨世紀名牌戰略研討會”，邀請，主講《跨世紀中國名牌企業的營銷與戰略選擇》，經濟日報社《名牌時報》以《中國名牌，路的方為》為題，以整版篇幅發表了這篇文章。
1998年，國內第一個提出概念營銷的學者，并且就概念以及概念的價值，做了系統完整的闡述。
2002年3月26日，漢城舉辦“2002韓中投資論壇”，被邀請作為中方代表團首席發言人，繼韓方首席發言人、韓國副總理兼財政部長官陳埝之后，發表《跨國公司在中國的戰略與中國本土化》，韓國《汽車時報》給予報道；
2000年到2002年，先后受兩彈邀請，到中國工程物理研究院、火箭研究院就企業戰略與營銷發表演講。是中國少數同時為兩彈邀請的戰略與營銷專家。
2003年，《透析海爾模式》大型錄像課程在中央教育臺連續播出三個月。
從1998年開始，多年擔任清華、北大、復旦等多個高校的EMBA講師，前后發表學術演講近500余場，聽眾超過8萬人。
2005年在京西賓館，受邀參加中國“自主品牌自主創新高峰論壇”，作為嘉賓發言。該論壇得到李長春同志批示支持與題詞祝賀、劉云山同志書面發言，陳至立國務委員到會演講，海爾總裁張瑞敏等在會上發言。
多次出國訪問，是具有國際知名度的專家，2006年被亞太營銷經營者論壇推舉為大會副主席；
2006年，薛旭教授參與了奧運營銷的策劃與研究。被北京奧組委聘為互聯網項目顧問。
2006年11月，薛旭教授受推薦，擔任2006年度亞洲太平洋地區營銷經營者論壇組委會副主席。2007年出席香港亞太營銷聯盟主辦的“亞太營銷聯盟”擔任中方演講人
2007年擔任青島科技論壇首講嘉賓。
2008年出席日本東京“亞太營銷經營者”論壇，擔任中方演講嘉賓。
2009年擔任后奧運經濟與中國品牌營銷論壇支持人與主旨演講人。擔任北京奧運經濟研究會常務理事；
2009年中國市場學會營銷專家委員會與名牌時報社等機構，聯合發起中國自主品牌國際競爭力工程“萬千百”計劃，擔任學術負責人。
2010年作為國際足聯邀請的嘉賓，出席南非世界杯開幕式。
2010年，擔任奇瑞汽車集團董事會戰略營銷顧問，為奇瑞瑞麒品牌戰略，設計發展戰略與規劃；
2011年6月，受邀請出席汽車商報與上汽W5上市戰略研討會，發表《五代營銷與互聯網時代弱勢自主品牌雙循環強勢營銷的策略創新》主題演講；
2005年到2010年連續六年七屆中國汽車營銷首腦峰論壇學術主持人，論壇評獎委員會主席。
2011年到2015年，先后擔任昌河汽車、長安汽車、現代汽車，韓國起亞汽車營銷顧問或營銷培訓主講教授。
薛旭教授汽車研究與咨詢工作背景簡介：
薛旭教授，是北京大學經濟學院戰略與營銷課程的主講教授。同時，他是國內少數幾個親身操作過汽車營銷實踐的中國知名高校的營銷教授，是中國汽車營銷創新的早期參與者，是中國大學教授中參與汽車營銷與戰略的第一人。
早在1995年，薛旭教授就參與了“捷達”品牌創新的工程，是1996年到2001年捷達品牌主要公關與宣傳工程的主要策劃人與執行者。這些活動，使得薛旭教授成為中國最早一批從事汽車營銷活動和公關設計的專家。汽車業內大家熟悉的“捷達六十萬公里無大修”活動、捷達賽車宣傳活動，都是薛旭教授親自策劃并參與主持的活動，這些活動，推動捷達品牌成為中國20世紀末期和21世紀初期的家庭轎車第一品牌。
2001年之后，薛旭教授參與了通用雪佛蘭品牌、華晨中華品牌、哈飛品牌等全國汽車品牌的策劃與操作。在一線具體的實踐中，積累了豐富的品牌操作與營銷操作的實踐經驗。
從2005年6月開始，薛旭教授負責籌備成立了中國市場學會汽車營銷專家委員會，并在中央電視臺廣告部、搜狐汽車支持下，在2005年7月9日，在青島成功舉辦了首屆中國汽車營銷首腦風暴論壇，于12月3日、4日，在海南三亞舉辦了中國第二界汽車營銷首腦風暴論壇。全國90％的汽車營銷公司參加活動、28位汽車營銷老總擔任委員。使得該論壇成為中國汽車營銷界的最高層次論壇。
在此基礎上成立的中國市場學會營銷專家委員會汽車學組，對外稱中國市場學會營銷專家委員會（汽車），標志著學會把汽車營銷和汽車營銷的學術研究，正式納入到汽車產業發展的軌道上來，形成了一個專業的汽車營銷研究和推廣的學術機構。在入會企業營銷老總的推舉下，薛旭教授被推舉擔任中國市場學會汽車營銷專家委員會秘書長。
薛旭教授汽車營銷理論的創新與突破
在此實踐基礎上，薛旭教授對汽車營銷理論，進行了全面的研究，并結合中國的實際進行了創新和發展。針對汽車產業總體產能過剩，競爭激烈的現實，薛旭教授提出了提出和主講的價值戰略營銷（第五代營銷）汽車營銷課程，正好為競爭激烈的中國汽車市場提供了有效的思想武器。
第一，建立了汽車營銷狀況與創新方向的系統分析模式；
依托薛旭教授提出的五代營銷理論，對全球汽車業過去100年汽車營銷的具體做法，在理論上加以概括與分析，概括出了汽車業營銷的五階段模式。比如，汽車業的營銷，就可以分為，早期供不應求時代的簡單營銷；第二階段單一營銷功能創新式營銷，第三階段整合營銷功能營銷，第四階段市場管理基礎上的營銷，第五階段價值創新戰略營銷，每一階段營銷模式，在做法上、理念上、目標上、管理方法上、核心策略上有很大不同。
第二，薛旭教授根據五階段汽車營銷模式的理論，判斷中國汽車業營銷水平，總體上處于第三階段的營銷；
其特點是依托某個產品，進行整合營銷；但是，一些汽車，例如日本系列汽車，已經發展到針對細分市場設計獨特營銷產品的營銷，即進入到第四階段的營銷水平這使得中國汽車企業，必須進行積極的管理營銷思想的創新。
第三，已經將全球汽車業品牌營銷概括為兩大群體，即弱勢品牌群體與強勢品牌群體，提出了弱勢品牌強勢營銷的理論體系。
通過運用上述五階段汽車營銷發展模型，薛旭教授研究小組，在對汽車業100年營銷歷史與分階段營銷做法進行了分析與研究后，總結了20世紀80年代國際汽車業主流創新趨勢，概括出了目前兩大主流汽車營銷發展模式，即強勢品牌的通用模式與弱勢品牌的現代汽車營銷模式，推出了弱勢品牌強勢營銷的理論，并開發了一系列支持弱勢品牌逐步由弱變強的完整理論體系，開發了兩種不同類型的汽車營銷與品牌塑造模式。
總而言之，北大薛旭教授研究小組的汽車營銷理論研究，已經達到能夠對目前汽車業營銷的主要做法加以概括與說明，指出不足和系統創新方向與方法的狀態。
薛旭教授的汽車培訓工作介紹
以這些研究為基礎，薛旭教授擔任了清華大學從2003年開始舉辦的中國汽車營銷EMBA研修班的首講課程，并擔任了汽車營銷原理（第五代汽車營銷――價值導向戰略營銷體系）、汽車渠道建設和渠道創新、汽車售后服務、汽車的廣告定位和廣告宣傳溝通策略方案等課程。成為清華汽車營銷EMBA授課最多的教師之一。后來，復旦、同濟大學也舉辦了兩屆汽車營銷培訓計劃，薛旭教授受聘在這些培訓項目中主講營銷課程。
到目前為止，清華大學汽車營銷班已經舉辦了四屆，加上同濟復旦類似的課程，中國汽車4S店四分之一左右的管理者，參加了薛旭教授主講的培訓課程。薛旭教授也因此成為中國汽車營銷領域當中，講授課程最完整、學生最多的老師之一，而且是中國大學老師中，能夠有機會把現代營銷思想體系和操作方法，同企業實踐實際結合得少數老師之一。
在這個基礎之上，薛旭教授又先后給上海通用汽車、江鈴汽車、一汽解放卡車、一汽－大眾汽車、華晨汽車、通用雪佛蘭品牌、哈飛汽車，鄭州日產汽車，廣州本田汽車、華普汽車、北汽福田汽車擔任過企業培訓課程。
2006年6月份，薛旭教授主講了上海通用汽車全系統經銷商與業務經理的汽車區域品牌塑造與客戶關系管理的課程，分四期為通用汽車培訓了350多人，受到通用汽車品牌的參訓人員極高的評價。
青島啤酒、捷達轎車、雪佛蘭品牌、大慶石油商貿中心、順美服裝、張裕葡萄酒、哈爾濱制藥、海爾等；
曾經為摩托羅拉、美國斯普林特等世界知名公司主持過市場研究項目，為中國聯想神州數碼等知名企業擔任過內訓主持。
